Овальная фара «глаза Кинг-Конга» выглядела инновационно, но не всем нравилась, есть стойкая тяга поклонников круизеров к круглой фаре. По эффективности света разницы нет – обе фары яркие светодиодные с функцией LED габаритов. К овальной фаре нестандартной формы было сложно подобрать идеально примыкающее ветровое стекло. Замена на круглую фару сразу с установленным стеклом сделало облик мотоцикла более традиционным и привычным. Вопрос об установке ветрозащиты уже снят. Золотистый цвет окраски накладок моторных крышек, боковин радиаторов, законцовок глушителей и колёсных дисков сделал мотоцикл визуально дороже. Он выглядит солидно и строго. Отказ от консоли крепления номерного знака на заднем маятнике увеличил высоту бордюра, с которого можно съехать, не замяв номер. Удлинённое заднее крыло и более высокое расположение номера лучше защищает от брызг с заднего колеса, летящих на спину водителя и пассажира. Двуплечая лапка КПП позволяет пользоваться коробкой в модельной обуви и даже в шлёпках. У вас не будет чёрных резиновых натёртостей на замше дорогих туфель и не будет мозоли на подъёме стопы. Сами водительские подножки стали более широкими и удобными. Пластиковый «плуг» скрывает изгибы патрубков выхлопной системы и защищает их от грязи, летящей с переднего колеса. С этим полуобтекателем мотоцикл смотрится более цельным и законченным, без непонятных гнутых труб снизу. Вертикальные щели фронтальной решётки плуга похожи на радиатор автомобиля представительского класса. Для совместимости с «плугом» было немного изменено крепление дуг безопасности – перемычка между дугами стала не круглой, а овальной. VOGE CU 525 TE (Travel Edition) сохранил классический силуэт круизера, но получил новые детали, подчеркивающие его туристический характер. Высокое ветровое стекло и защитные дуги органично вписываются в общую концепцию, а широкое сиденье с комфортной посадкой и стильные элементы отделки делают этот мотоцикл не только практичным, но и привлекательным спутником в любом путешествии. Выразительный дизайн дополняется узнаваемой светодиодной оптикой и доступен в двух стильных цветовых решениях. Двухцилиндровый двигатель объемом 494 куб.см.: Мощный и тяговитый двигатель обеспечивает уверенную динамику в любых условиях. 54 л.с. и 50 Нм крутящего момента: Отличные показатели для комфортной езды по городу и трассе. Ременная передача: Плавная и тихая работа, минимальное обслуживание. Шестиступенчатая коробка передач: Четкие и плавные переключения. Система Traction Control: Обеспечивает дополнительную безопасность на скользкой дороге. Вилка перевернутого типа: Обеспечивает отличную управляемость и комфорт. Тормозная система J.Juan с радиальным суппортом: Мощное и эффективное торможение. Двухканальная система ABS Bosch: Обеспечивает максимальную безопасность. Жёсткая рама и оптимальная геометрия шасси: Легкий и маневренный мотоцикл для динамичной езды.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИД
Тип двигателя - Двухцилиндровый рядный четырехтактный с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами Рабочий объем, куб.см - 494 Степень сжатия - 11,5:1 Максимальная мощность, л.с. при об/мин - 53,9 / 8500 Крутящий момент, Нм при об / мин - 50,5 / 7000 Система запуска - Электростартер Система питания - Инжектор EFI Трансмиссия - Шестиступенчатая Сцепление - Многодисковое проскальзывающего типа в масляной ванне Привод - Ремень Габариты (Д х Ш х В), мм - 2225 х 845 х 1200 Колесная база, мм - 1480 Дорожный просвет, мм - 160 Высота по седлу, мм - 710 Сухая масса, кг - 185 Объем топливного бака, л - 15 Передняя подвеска - Телескопическая вилка перевернутого типа Задняя подвеска - Двухсторонний маятник Переднее колесо - 130/90 R16 Заднее колесо - 150/80 R16 Тормозная система - Дисковая гидравлическая J.Juan с двухканальной ABS