Дизайн, созданный по всем канонам. Силуэт классического мотоцикла с каплевидным баком, коротким хвостом и наклоненной вперед вилкой. Узкая светодиодная фара и вертикальный задний фонарь отсылают к стилю дрэгстеров, а стильные колеса и проработанные в мелочах детали создают завершенный образ. Однако VOGE CU 525 — это не только дизайн, но и комфорт и практичность. Он легкий — всего 178 килограммов. Он удобный — тут комфортная посадка для водителей самого разного роста. Он станет отличным выбором для новичка, но способен впечатлить и опытного райдера. Чего же вы ждете? Время зажечь этот город! Приборная панель в VOGE CU 525 полностью соответствует стилю круизера. При этом она не теряет в информативности: на крупном цветном дисплее наглядно отображаются все параметры о движении. Кроме того, она меняет яркость в зависимости от освещенности. Для помощи в динамичных стартах и на скользкой дороге VOGE CU 525 оснащен противобуксовочной системой, которая обеспечивает максимум безопасности. И это не говоря о современной двухканальной ABS. Всё серьёзно. Два цилиндра, 50 Нм крутящего момента, ременная передача — неплохая заявка в классе! Рядный мотор, разработанный инженерами Honda, был доработан совместно со специалистами VOGE и теперь при объеме 494 куб.см. развивает 54 л.с. Балансирный вал устраняет неприятные вибрации — и остаются только приятные. Шестиступенчатая коробка передач отличается безукоризненно четкими переключениями. Кроме того, CU 525 имеет антипробуксовочную систему, которая особенно полезна при езде в дождь. Скорее за руль и наслаждайтесь каждым километром. По прямой, в поворотах, в любую погоду — CU 525 везде чувствует себя одинаково уверенно. Качественная подвеска с вилкой перевернутого типа обеспечивает отличную управляемость и комфорт, а система Traction Control придет на помощь в экстренной ситуации. Тормозная система с радиальным суппортом поставляется испанской компанией J.Juan — дочерней компанией знаменитой итальянской фирмы Brembo. Двухканальная система ABS, индивидуально управляющая передним и задним колесом — производства Bosch. Мы же говорили, тут всё серьёзно. Ещё один плюс CU 525 — жёсткая рама и оптимальная геометрия шасси. Благодаря этому лёгкий мотоцикл позволяет очень динамично закладывать в крутые повороты. Для компактного круизера очень важно быть удобным. И у CU 525 в этом смысле — полный порядок. Сиденье позволяет удобно усесться водителям разного роста, а достаточно широкий и сдвинутый назад руль и смещенные вперед подножки обеспечивают посадку Mid Control, которая является идеальным вариантом для езды в городе.
Технические характеристики Тип двигателя - Двухцилиндровый рядный четырехтактный с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами Рабочий объем, куб.см - 494 Степень сжатия - 11,5:1 Максимальная мощность, л.с. при об/мин - 53,9/8500 Крутящий момент, Нм при об/мин - 50,5/7000 Система запуска - Электростартер Система питания - Инжектор EFI Трансмиссия Коробка передач - Шестиступенчатая Сцепление - Многодисковое проскальзывающего типа в масляной ванне Привод - Ремень Габариты и масса Габариты (Д х Ш х В), мм - 2225 х 845 х 1105 Колесная база, мм - 1480 Дорожный просвет, мм - 160 Высота по седлу, мм - 710 Сухая масса, кг - 178 Объем топливного бака, л- 15 Ходовая часть Передняя подвеска - Телескопическая вилка перевернутого типа Задняя подвеска - Двухсторонний маятник Переднее колесо - 130/90 R16 Заднее колесо - 150/80 R16 Тормозная система - Дисковая гидравлическая J.Juan с двухканальной ABS